随着城市化进程的加快，速度成为城市中重要的衡量指标，交通的拥堵也就随之出现，地铁作为公共交通中缓解交通矛盾重要的一环，在各大城市中如火如荼的发展，公众的聚集，也成就了众多的渠道媒体。地铁报，在众多都市报巨头主业乏力的情况下，进入了他们的投资视线，地铁报与报纸业态最为相似，都市报最容易复制自身的优势产生叠加效应，但同时，众多没进入地铁报的报纸媒体，面对免费的地铁报，又面临狼来了的生存压力，那么，免费报纸是否会冲击收费报纸的市场还是会相互补充做大市场哪?

　　首先，我们看看已经有地铁报的城市，北京、上海、广州的地铁报发展态势。

　　北上广作为一线城市，地铁免费报纸的发展尤其受到了业内的广泛关注，据慧聪邓白氏研究广告监测数据显示，2010年《北京娱乐信报》和《I时代》的广告刊登总额都超过了5亿元，广州《羊城地铁报》的广告营收在1亿元左右，低于《北京娱乐信报》和《I时代》。

　　三份重点免费地铁报在当地的市场份额对比

　　北京地铁在全国各城市中是最早建成通车也是线路最长、乘客量最多的，基本上每天都有上百万人乘坐。这一可观的人数，对于做广告的厂商来说无疑有着难以抗拒的诱惑力。这也是成就《北京娱乐信报》广告收入连年快速增长的重要原因，2011年前8月《北京娱乐信报》广告刊登额总计3.4亿元，在北京都市报广告市场的份额为5.7%，北京地区都市类报纸最多，报业之间竞争也最为激烈，《北京娱乐信报》能够取得目前的成绩实属不易。

　　上海地区综合都市类报纸共7份，2011年前8月《新闻晨报》的广告营收总量达到11.02亿元，明显高于其他都市报，《新民晚报》、《东方早报》和《新闻晚报》的广告刊登额处于第二梯队，《I时代》在整个上海都市报广告市场的份额已经超过了10%，其与《新民晚报》、《东方早报》和《新闻晚报》的广告收入差距在逐渐缩小。作为国内最成功的免费地铁报之一，《I时代》精准把握年轻上班族的趣味，将新闻纸与时尚消费内容恰如其分地融合起来，这是它成功的最重要因素。

　　由广州日报报业集团与广州地下铁道总公司共同出资联合打造的《羊城地铁报》，它的面世，填补了广州地铁报市场的空白点。但是从实际的广告刊登量以及在当地的市场份额来看，《羊城地铁报》的总体竞争力仍明显不及另外两份地铁报《北京娱乐信报》和《I时代

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